中国航空运输业正处于全面复苏中。

     日前，民航局在其新闻发布会上公布了前3个季度全国民航业的运行数据。在第三季度，全行业完成运输总周转量228.5亿吨公里、旅客运输量1.33亿人次、货邮运输量176.7万吨，已经分别恢复至去年同期的67.6%、76%和91.3%。仅9月，国内航线的运输总周转量和旅客运输量更是分别恢复至去年同期的96.9%和98%。

　　随着国内航空运输市场的复苏，飞机租赁市场也呈现出回暖态势，近期，多单飞机租赁项目和协议密集落地。

　　国银租赁日前发布公告称，公司的全资附属公司CDB Aviation Lease Finance DAC(以下简称“CDBALF”)以及CDBALF的若干全资附属公司与承租人Wizz Air Holdings Plc已订立购买及租回协议。根据协议，承租人同意向出租人转让承租人权利，以根据承租人与空客订立的原购买合同，向空客购买及交付6架新空客A321 neo飞机。各架飞机交付后，将通过经营租赁协议由出租人租回予承租人或承租人集团内的联属公司。

无独有偶，中国飞机租赁有限公司也发布公告表示，中飞建德租赁(天津)有限公司及中飞如意租赁(天津)有限公司(卖方)已与中机天禄租赁(天津)有限公司及中机永乐租赁(天津)有限公司(买方) 订立了《飞机买卖协议》。

　　根据中银航空租赁最新发布的飞机租赁经营数据，其第三季度共完成6架飞机交付、出售5架自有飞机，并签订了13项租赁承诺。今年前三个季度，已累计交付29架飞机，累计签订租赁承诺89项。

　　事实上，飞机租赁市场在国内的迅速崛起，离不开政策的推动和支持。特别是疫情发生后，国际航运市场遭受重创，需求降低，国内的政府机构、区域组织推出专项政策，纾困民航企业和租赁企业，在进口租赁飞机跨关区联动监管方面加速布局。如天津自贸区目前已促成全国13个海关进口租赁飞机跨关区联动监管，解决了异地委托监管等问题。

　　四川自贸区近期也落地了首架国产民航租赁客机，同时也是其首架经营性飞机租赁项目，据悉，该飞机机型为ARJ21，由中航国际租赁有限公司设立在成都双流自贸区的SPV公司蓝都飞机租赁（成都）有限公司，以经营性租赁的方式交付给成都航空，租赁期为12年。

　　不仅四川自贸区实现了经营性飞机租赁的突破，9月末，久实融资租赁公司也成功签约了其首笔飞机售后回租业务，标的为3架波音737—800客机，实现了飞机租赁业务“零”的突破。

实践证明，飞机租赁业是一个产业系统工程，飞机租赁链条上包括了零部件制造、销售与采购、监管等环节，涵盖了零部件维修及评估、租赁咨询等各类专业服务，所涉及领域和机构分布广泛，金融业、制造业，租赁公司、保理公司、资产管理公司、银行、律所、会计师事务所等均参与其中。因此，飞机租赁的发展不仅有利于稳外贸、引外资、增税收，能够有效带动区域经济的发展，同时还能够提升并优化产业结构，带动产业上下游相关企业的发展。

业内人士预计，在今年第四季度，航运市场将进一步恢复至疫情前水平，中资租赁公司在持续对飞机资产进行战略性调整后，飞机租赁市场有望继续保持活跃。